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院士王梦恕中国高铁385公里时速能够保证

2019-06-19 21:52:05来源:励志吧0次阅读

  中国工程院院士、中国铁路隧道专家王梦恕。资料图

  作者:王梦恕

  最近两天,上一则中国高铁将恢复350公里运行时速的消息受到广泛关注。虽然铁总方面已经就此作出澄清,但舆论似乎并没有就此消停的意思。提速还是不提以及提了到底安不安全,社会对此颇多议论。

  中国高铁如今已是中国走出去的标杆之一。昨天,中国和印尼正式签署了雅加达至万隆高铁项目协议,这个项目将完全采用中国高铁的标准、技术和设备。作为中国高端装备制造业的代表,中国高铁较之日本等国具有速度快、质量高、造价低的明显优势。高铁给中国装备制造业带来诸多荣誉和自信,现在我们在国外推进的很多项目,都是要以全系统和全要素形式输出中国高铁。在这方面,中国较之日本、德国和法国等其他国家优势明显。事实表明,中国高铁经受了国际市场检验并得到了认可,中国人理应对自己的高铁充满信心。

  毋庸讳言,自2011年723甬温线事故发生以来,社会舆论对中国高铁的运行速度问题一直存在误解,中国高铁也受此拖累,一直处在某种舆论阴影之下。现在如果高铁要提速,某些人肯定会认为这是中国高铁在躲过风口后的再次躁动。这就大错特错了。实际上,在我们最初的高铁运行规划图上,根本就没明确确定过高铁要跑350公里/小时这个速度,只是京沪高铁在最初试运行的半年内,跑过350公里到385公里的时速,但在正式交接后就恢复到了300公里/小时。我们的高铁设计运行速度可以达到400公里/小时,跑出350公里到385公里时速是为验证我们整个线路、机车以及各个元件等均能达到额定运行要求。当年在甬温线发生事故的列车运行速度只有100公里/小时左右,根本与高铁是两码事,事故原因也非轨道和机车,而是运行指挥系统出了问题。事故之后某些人对高铁的无理攻击,其实是在故意捣乱。

  这里有个提速与否以及如何提速的问题。我的看法是中国高铁需要提速,但要适度合理。虽然设计速度或者额定速度可以达到350公里/小时甚至400公里/小时,但实际运行速度并非一定要达到这个速度才是最好。实际速度与额定速度有所区别,就像人在吃饭时往往八分饱比十分饱更有利于健康。事实上,目前我们已经在就高铁时速提高到310公里或320公里进行试验,这样做的目的是要使高铁运行达到最佳状态,实现一个最佳和经济的速度,这样既能尽量减小设备和线路损耗,又能最大程度发挥高铁运行带来的综合效益。

  在此我要强调一点,不按最高额定速度运行并非因为担心安全问题。我们之前已就385公里/小时的运行速度成功进行了试验,当时整个线路条件和机车维护、检测等均达到了这种超高标准运行的要求。按照中国现有的轨道技术,即使按照385公里时速运行,我们也完全能够保证安全。只是出于延长机车和轨道寿命等更多考虑,我们才要寻找最为经济的实际运行速度。因此,某些人对于中国高铁一运行快了就不安全的担忧,可以说是毫无理由和毫无必要。

  综合以上这些考虑,我们的社会还是应以一种理性和科学的态度看待中国高铁,理解中国高铁实际发展水平。提速与不提速,提速的话要提多少,都是基于设计标准和实际运行需要,都是基于科学判断和审慎决策,社会没必要有任何疑虑。▲(作者是中国工程院院士、轨道交通专家)

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